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这一期给大家分享
多美卡黑盒（Premium）系列
2023年1月批次的两款法拉利F50
红黄两色分别是普通版和纪念版
自从多美卡拿到法拉利授权后
前后推出过二三十款法拉利车型（含TLV）
包括多款旗舰车型
像之前的288GTO、F40、恩佐、拉法等
这次的F50是F40的替代车型
与F40的名称意义类似
是为了纪念法拉利成立50周年
而打造的品牌旗舰车型
发布于1995年
F50搭载了一台F1方程式赛车同款的
V12发动机
最大输出马力520匹
百公里加速3.8秒
极速325km/h
F50是法拉利当时有史以来制造的
最接近F1赛车的公路跑车
是法拉利在1990年代的“终极机器”
F50的外观由宾尼法利纳（Pininfarina）设计
车身有不少曲线、进气口和排气槽
同时尾翼也比F40更激进
这些单纯是出于空气动力学的功能考虑
车顶采用的可拆卸式硬顶设计
主要为了给用户打造
更接近F1的驾驶体验
多美卡这款F50没有任何活动件
不像之前F40那样后盖可开
小车整体的品控没什么问题
这也是多美卡小车最大的优点
两款的车身颜色都很正
而且漆面质感也很好
车身的基本细节都有印刷分色
两个前大灯用的透明件
车头的logo和进气格栅上的跃马标
印刷得很清晰
前轮两侧轮眉上也有logo
车尾有尾灯和跃马标的细节
双边双出的排气口也做了分色
值得注意的是整个尾灯板
使用的独立塑料件
上面的网状纹理都很清晰
这也使尾部的整体效果出色
银色的车轮轮毂
还原了真车的“五芒星”样式
底盘则比较简单平整
上面标注的实际比例是1/62
小车内饰部分的细节都有刻画
座椅和方向盘都能看到
车尾部引擎盖上的透明窗
也做了散热孔的细节
能大致看到内部的发动机
及银色跃马标
风火轮多年前也出过法拉利F50
比如「速度机器」系列的版本
和1996年的首版普卡敞篷版
风火轮这两款大小还不一样
「速度机器」这款尺寸最小
把这两款跟多美卡的放在一起对比
如果多美卡的比例是标准1/62
那「速度机器」这辆应该接近1/64
比较这几辆的细节和质感
多美卡这款的亮点和优势明显
综合评价
多美卡全系的法拉利车型
一直都是我的必收系列
而且品控比较稳定
这套F50也不例外
整体表现都很均衡
除了我这辆红色款的尾翼
中间稍微有点变形
感觉是出厂瑕疵
其他方面没什么可吐槽的点
喜欢法拉利的朋友可以闭眼入
期待后续也能出TLV的版本
THE END
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